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  一身橙色的工作服洁净整齐，皮肤乌黑，身形壮硕……在中铁山桥南通公司的出产车间，咱们见到刘志雄，他给人的形象是一个“忠厚老实的工程师”。了解他的人都知道，工作中的他，就如姓名那般，有着雄心勃勃又兢兢业业。

  这段时刻，身为中铁山桥二级专家、张靖皋长江大桥C1标项目总工程师，刘志雄正全身心扑在张靖皋长江大桥主桥总拼的评定攻坚上。面临2300米国际最大跨度所带来的苛刻应战，他紧密主导着主桥总拼的终究评定，保证每一处焊缝、每一个螺栓都能完成高精度对接。

  刘志雄，1981年生，党员，本科毕业于河北工业大学。从京沪高速改扩建工程到常泰长江大桥，从海外摩洛哥栈桥到现在的国际超级工程张靖皋长江大桥，他掌管或参加了国内外20余座严重桥梁的制造技能工作，是桥梁制造范畴名副其实的“大国工匠”。这些年，他先后荣获中铁工业“劳动模范”“先进工作者”“优秀党员标兵”、南通市劳动模范等称谓，掌管及参加的项目斩获多项省部级以上奖项，取得发明专利与实用新型授权16项，用实干与立异诠释着新时代的工匠精力。

  “立异不是凭空想象，而是在处理实际问题中被逼出来的打破。”这是刘志雄多年来的深入感悟。在京沪高速公路改扩建工程中，他立异选用“龙门数控钻床+小型机械样板制孔”工艺，处理了杂乱弦杆的钻孔难题， 此项工艺荣获“河北省质量立异效果三等奖”，并成功取得两项发明专利授权。在常泰长江大桥项目中，他作为副总工程师，带领团队申报的《大跨度公轨双层钢桁梁桥智能化制造技能》到达国际领先水平；《BIM技能在常泰长江大桥才智建造中的立异使用》荣获2023年我国公路学会BIM工程立异奖一等奖；《常泰大桥钢材技能管理系统研制》荣获2024年度我国质量协会质量技能奖二等奖。他带领团队对规划结构能够进行重复优化，累计为公司节约本金500万—800万元。

  现在，这份发明新式事物的才干在南通跨江“第四龙”——张靖皋长江大桥项目中，正面临着史无前例的检测。作为项目总工程师，刘志雄肩负起全新结构制造技能的攻关重担。

  张靖皋长江大桥南航道桥南主塔是国际最高悬索桥索塔，一举改写六项“国际之最”，完成六项“国际创始”。其间，国际创始的“钢箱—钢管混凝土束缚组合系统”和刘志雄休戚相关。

  国际创始，意味着无先例可循。谈及这项技能，性格内向的刘志雄打开了话匣子：“这个系统将全钢索塔与混凝土索塔的长处集于一身，更安全环保、自重也更轻。但优势背面是巨大的技能应战，咱们应该霸占厚重板件焊接、大直径钢管制造、钢塔‘2+1’立体预组装等多项核心技能。我形象最深的，便是‘2+1’预组装。”

  他口中的钢塔“2+1”立体预组装，是指在厂区内对超高、超重、超大钢塔节段进行立式组装，从惯例的2个，变成3个节段一同组装。“别以为仅仅搭积木多了一块罢了，3个超节操段摞在一同有40.5米，相当于13层楼高，重1600吨，从下往上看就像一座山。”刘志雄讲出了“搭积木”背面的困难，“怎么保证根底安稳、吊具怎么规划、吊点怎么安置才干精准匹配……里边触及的难题不计其数。”

  设备工况、组装次序、高度剖析……施行工程的计划里，上百处细节都要通过重复推敲。一次次沟通交流，刘志雄和搭档们仔细评论技能关键，有时吵得面红耳赤，国际创始就在这种近乎固执的谨慎情绪下诞生了。这种谨慎，现在相同贯穿在主桥总拼评定的每一个环节中。

  “桥梁工程是国之重器，是能够让咱们斗争终身的工作。”刘志雄对年青工程师寄予厚望，“期望咱们大家能沉下心、扎下根，多到一线去堆集实战经验，敢于立异，勇于担任，用专业力气为国家交通建造添砖加瓦。”